Verslag aan kiezer

Donderdag 30 mei wordt er van 19.45 – 21.15 uur in een oordeelsvormende vergadering van de Katwijkse gemeenteraad door vertegenwoordigers van alle fracties met elkaar gedebatteerd over het Masterplan Locatie Valkenburg. Ambities en uitgangspunten worden benoemd waarbij twee items zeker aan bod komen te weten de optie van het zakenvliegveld en de aanleg van een woonwijk met een geplande vijfduizend woningen.
Over deze locatie Valkenburg is er de afgelopen jaren al heel veel gesproken, onderzoek gedaan naar diverse mogelijkheden, werden plannen en tijdslijnen aangepast door ontwikkelingen met betrekking tot het ‘eerst bewegen en dan bouwen’ – motto en de recessie welke zijn duidelijke sporen op dit onderwerp nog steeds achterlaat.

Is de geest uit de luchtvaartfles?
Wie herinnert zich niet het machtig mooie rode lint wat ooit werd geformeerd als laatste protestactie om het Marine Vliegkamp Valkenburg open te houden? Schouder aan schouder werd er fietsend geprotesteerd wat uiteindelijk tot niets heeft geleid. En vanaf dat moment barstte er rap de discussie los over de aanleg van een woonwijk en de inrichting van het machtig mooie groene gebied waar je heerlijk kan recreëren.
Maar het laatste half jaar komen er ook geluiden om de luchtvaart ter plekke te behouden en dan bedoelt GB niet het zweefvliegen. De lobby voor een zakenvliegveld is gestart en krijgt onder andere volgelingen om zo de groene long van het huidige terrein te kunnen behouden. Maar is het een realistische optie waar we sinds de sluiting van het M.V.K.V. vergeten zijn om naar te kijken of is het meer iets van de sprookjes van 1001 nacht?

Hoe kijken deskundigen tegen deze plannen aan?
Verantwoordelijken van ‘Airport Rotterdam – The Hague’ en het zakenvliegveld op deze luchthaven gevestigd geven duidelijk aan dat er zeker geen sprake is van een capaciteitsprobleem. Dit argument wordt hier wel gebruikt om een zakenvliegveld op Valkenburg te vestigen, maar het gaat juist ten koste van Rotterdam.
De exploitatie van een zakenvliegveld zal moeilijk zijn, de inkomsten zullen onvoldoende zijn om de kosten van de inrichting te kunnen dragen. Voorbeelden in deze zijn de financiële problemen bij Maastricht Aachen Airport en de problemen in de aanbesteding van het voormalige militair vliegveld Twente.
Een praktisch bezwaar is dat Valkenburg zich onder de aanvliegroutes van en naar Schiphol bevindt. Het noodzakelijke gebruik van het luchtruim voor (grote) zakenvliegtuigen van en naar Valkenburg conflicteert dan mogelijk met het vliegverkeer van en naar Schiphol.
Moet je met deze wetenschap, en het is maar een beknopte opsomming, mogelijk nooit te nemen praktische-, financiële- en politieke hobbels wel willen bestijgen?

‘Er was eens een idee voor een zakenvliegveld dat …’
GB ziet bij de politieke hobbels ook zeker de provincie. Deze is het bevoegd gezag voor het aanwijzen van luchthavens en heeft Valkenburg laten vallen in hun beleidsvisie. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat is verantwoordelijk voor het luchtruim en de luchtverkeersleiding en dient dus ook in te stemmen met deze ontwikkeling. De kans dat beide partijen positief zullen reageren op een dergelijk initiatief beoordeelt GB op voorhand als minimaal. Vanuit Den Haag is Valkenburg natuurlijk prima bereikbaar, hetzelfde geldt voor de Amsterdamse regio. Dus dit politieke sprookje zal zeker niet eindigen met de woorden: ‘En ze vlogen nog lang en gelukkig’.

Namens de fractie van GemeenteBelangen,

Gerard Bol

Grotere politieke tegenpolen waren niet vindbaar dan 16 mei in de politieke arena van de Katwijkse gemeenteraad. Daar werd er in een oordeelvormende ronde gesproken over een mogelijke aanpassing van het Masterplan uit 2004. Daarin is vastgelegd op welke wijze er gebouwd mag worden op het Zeehosterrein en zo ook onder welke randvoorwaarden.
En dat partijen daar anders mee om willen gaan bleek wel uit de pittige politieke discussie.

Masterplan is masterplan
Dit standpunt van GemeenteBelangen, vooraf ook aangekondigd in de lokale pers en niet door elke politieke partij qua wijze van communiceren even warm omarmd, was een duidelijke lijn welke GB - raadslid Hans Vingerling volgde. En hij werd daarin bijgestaan door de vertegenwoordigers van de SGP en de PvdA. De laatste vertaalde het met de ‘afweging van belangen, waar nu voor de omwonenden werd gekozen’. Het was voor deze drie partijen zeker ook de hoogbouw en het gemak van deze keuze zonder verder creatief naar andere mogelijkheden te kijken wat een onmogelijke optie was. En wie zegt met zekerheid dat met deze wijziging van het masterplan nu wel de woningen verkocht gaan worden? Waar is de makelaars glazen bol, wie heeft deze in zijn / haar bezit?

‘Crisis… what crisis!’
Eenieder begrijpt de druk voor Het Raamwerk, zoals deze er ook is voor de gemeente, maar het geeft geen pas om dan een zeer belangrijk uitgangspunt vanaf aanvang, de participatie van Zeehosbewoners in de wijk, als Raamwerk achterwege te laten. De VVD koos voor ‘realisme’ in plaats van ‘idealisme’ en het CDA kon ook met de voorgestelde aanpassin van het Masterplan instemmen omdat uit deze plannen bleek dat de wethouder goed had geluisterd naar alles wat was gezegd in de inspraakrondes. En de CU… die vond dat het crisis was en dan moet dit blijkbaar zomaar kunnen. GemeenteBelangen vindt niet dat als over vele jaren Katwijkers langs deze Zeehoslocatie lopen kleinkinderen aan hun grootvader vragen (een oud – raadslid?): ‘Opa, weet jij waarom dat stuk er zo anders en lelijk uitziet bij die Zeehosgebouwen?’
In de raadsvergadering van donderdag 30 mei, na 22.00 uur, wordt het besluit op dit agendapunt door de Katwijkse gemeenteraad genomen.

Namens de fractie van GemeenteBelangen,

Hans Vingerling

Donderdagmiddag 14 maart komt een vermoeide lijnrijder zijn nieuwe rijbewijs halen bij de balie. ‘U heeft pech’, zegt de lokettiste, ‘want u heeft geen afspraak’. ‘Dat heeft u niet gezegd toen ik de verlenging aanvroeg vorige week’, reageert de lijnrijder. ‘Gaat u maar naar de receptie voor een afspraak’, zegt de lokettiste.
De receptioniste belt de balie voor een afspraak. De lijnrijder en de receptioniste horen de bel overgaan maar de lokettiste neemt niet op. Nog een keer, weer geen gehoor. Dan belt de receptioniste de afdelingschef. Die belt de balie en een minuut later heeft de lijnrijder zijn rijbewijs.

Een uniek voorval of niet?
Een idiote gang van zaken. Zou de lokettiste datzelfde hebben gezegd tegen haar man, haar vader, haar moeder, haar buren? Nee natuurlijk. De lijnrijder is dus boos en wil dat de balie niemand ooit weer zo behandelt. Hij vraagt of GemeenteBelangen kan helpen. Met GB stelt hij een klacht op. Hij doet hem op de post en krijgt na twee weken antwoord. De afdelingschef schrijft: ‘We hebben de lokettiste aangesproken op haar gedrag en zullen uw brief in een werkbespreking aan de orde stellen’. Het lijkt dus voorbij maar helaas, een maand later…

Donderdagmiddag 18 april half vier komt een andere inwoner zijn nieuwe rijbewijs halen. Hij was speciaal vroeg van zijn werk vertrokken. Ook hij kreeg zijn rijbewijs niet omdat hij geen afspraak had. ‘Wacht u maar tot vijf uur vanmiddag, dan begint de vrije inloop’ zei de ambtenaar dit keer. Toen hij om vijf uur terugkwam, kreeg hij zijn nieuwe rijbewijs binnen een minuut. Dat had natuurlijk ook om half vier gekund, zonder kinderachtig lesje voor deze man van vijftig die elke week zestig uur werkt.

GemeenteBelangen denkt mee
Hoe kan het anders? Misschien wil de gemeente Katwijk de volgende drie manieren onderzoeken?
Eén: de ambtenaar die het oude rijbewijs inneemt, maakt direct een afspraak voor het ophalen van het nieuwe.
Twee: de gemeente legt de nieuwe rijbewijzen klaar bij de receptioniste die ze afgeeft tegen tekening van een ontvangstbewijs.
Drie: de gemeente biedt aan, tegen betaling van de extra kosten, het rijbewijs aangetekend thuis te bezorgen via post.nl. De verlenging van de paspoorten en andere identiteitspapieren kan net zo.
Het is dan gedaan met kinderachtige lesjes aan volwassenen.

Samen staat u nooit alleen
Heeft u ook met de gemeente Katwijk iets mee moeten maken dat u niet vond kloppen? GemeenteBelangen wil u helpen de gemeentelijke dienstverlening te verbeteren door aan mogelijk storend gedrag een eind te maken. Zo nodig doet u een klacht op de post die u al dan niet samen met GB heeft opgesteld. Afhankelijk van de reactie kan GB hier verder vragen over stellen. Mail fractievoorzitter Gerard Bol op Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. of steunfractielid Geert Diemer op Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. of bel Geert op 06 2870 8865.