Zoals eerder op deze site gemeld komt er ingaande 9 december een nieuwe dienstregeling voor het busvervoer. Deze dienstregeling betekent een aanzienlijke verslechtering voor het busvervoer in Rijnsburg, Valkenburg en Katwijk aan den Rijn. In (westelijk) Rijnsburg en Katwijk aan den Rijn wordt de huidige kwartierdienst vervangen door een uurdienst en voor Valkenburg wordt de huidige halfuurdienst ook een uurdienst
Woensdag 10 oktober kwam de nieuwe dienstregeling aan de orde in de commissie ruimte.
Mening van de commissie
De meeste partijen gaven aan bezorgd te zijn om de verslechtering van de bereikbaarheid van de kernen. Wel werd herhaaldelijk gewezen op de mogelijkheid om te reizen via de haltes op de N206 ter hoogte van het tunneltje en de zanderij (Katwijk aan de Rijn)
Voor Valkenburg werd de N206 halte als alternatief geboden en voor Rijnsburg tenslotte werd als alternatief de bussen uit Noordwijk gezien.
Mening GemeenteBelangen
Volgens ons zijn deze zo genaamde alternatieven niet echt een alternatief. Deze mogelijkheden bestaan nu al en als het beter was dan de bestaande verbindingen hadden er wel meer mensen gebruik van gemaakt.
Wij waren dan ook zeer ingenomen met het alternatief dat door Rover is uitgewerkt. Rover stelt voor om een bus te laten rijden vanaf de splitsing in Rijnsburg naar het transferium bij Leiden en vandaar in omgekeerde richting weer naar splitsing Rijnsburg. Door deze dienst 2x per uur te rijden ontstaat de mogelijkheid om 2x per uur naar een knooppunt van het hoogwaardig openbaar vervoer te reizen.
Een nadeel van deze optie is de overstap maar zeker richting Leiden zal er altijd binnen een paar minuten een bus komen.
Voordeel is dat deze optie niet meer kost en dat de gemeente niet hoeft bij te passen. Om van de voorgestelde uursdienst een halfuursdienst te maken zou neerkomen op een bijdrage van de gemeente van 180.000,00 euro per jaar.
Vragen van GB en van burgers
Tijdens de vergadering hebben wij nog een aantal aanvullende vragen gesteld waar de wethouder niet direct antwoord op kon geven. Wel heeft hij toegezegd binnen twee weken met een schriftelijke reactie te komen.
De vragen waren:
- Wat zijn de gevolgen voor de wijk Rijnsoever als er 8 bussen per uur over de Melkweg komen en daar ook een eindhalte hebben waar ze een aantal minuten stil zullen staan?
- ls de bussen meer langs dan door de kernen gaan zal de weg van huis naar halte meer nog dan nu met de fiets gaan. Gaat de gemeente fietsenstallingen maken?
- Hoe komen de minder mobiele mensen van en naar de halte. Zeker een bezoek aan het Diaconessen ziekenhuis wordt een stuk moeilijker.
- Er zijn veel kinderen uit onze gemeente die in Oegstgeest op school zitten en ook het Wellantcollege heeft veel scholieren die met de bus komen. Hoe verhoudt zich dat tot een uursdienst?
- In de ochtendspits is de reistijd via de N206 veel langer dan via de oude route door de kernen. Gaat de gemeente verkeersmaatregelen nemen om de doorstroming op de N206 voor de bus te bevorderen?
Reactie van het college
Het college deelt onze zorgen maar geeft aan dat het een zaak is tussen de provincie en Arriva. Wel zal er vanuit de gemeente nog een brief worden gestuurd met daarop de wensen van het college. GemeenteBelangen heeft gevraagd om bij deze brief het voorstel van Rover te voegen zonder dat de gemeente een uitspraak hoeft te doen of het wel of niet een goed plan is. Tijdens de vergadering wilde de wethouders zelfs die toezegging niet doen. Gelukkig heeft hij later wel gehoor gegeven aan onze vraag en zowel het voorstel van Rover als dat van het CDA in de brief aan de provincie meegestuurd.
Namens de fractie van GemeenteBelangen,
Adriaan Heijnen
Andere partijen konden het beleid van portefeuillehouder Mostert wel volgen waarbij de plaatsing van het Centrum Jeugd en Gezin in het voormalige gemeentehuis in Rijnsburg bepalend was voor de verplaatsing van het Valkenburgse consultatiebureau naar dit pand. Dat zou op 1 januari 2014 moeten ingaan en de portefeuillehouder verzekerde Liesbeth Wetting en de commissie dat de kwaliteit in 2013 niet zou worden aangetast. Hij stond zelfs open voor mogelijk nieuwe punten om het besluit om te keren maar… die heeft hij in deze commissie dus niet gehoord.
In het begin was er niets en toen … was er voetbal
Het college wijst er wel op dat de verantwoordelijkheid hiervoor bij de provincie en de busmaatschappij ligt. De gemeente heeft hierin geen zeggenschap. Het college zegt wel verschillende pogingen ondernomen te hebben om tot een betere dienstregeling te komen, maar tevergeefs.
GemeenteBelangen (GB) kon zich vinden in deze visie behalve in het deel over de kern Valkenburg. Een kern die toch al in de hoek zit waar de klappen worden ervaren. Over de plek ‘Dorpsstraat’ of ‘Brink’ op het Monopolyspel ging het in de raad.
• Voor inwoners van Nieuw Valkenburg kan ‘Oud’ Valkenburg straks een levendige historische dorpskern zijn en een waardevolle verrijking van hun woonomgeving evenals de Mient / Kooltuin. Het is daarom van belang dat uitbreiding in de dorpskern met onder andere winkels en horeca op een goede manier mogelijk blijft.
Wordt het dan saai? Is alleen stapelbouw mogelijk? Gaat dit ten koste van woonkwaliteit en een fraaie uitstraling van de woning? U kunt er met al uw zintuigen zelf over oordelen. De proefwoning met de naam ‘ApparterrA’ aan de Valkenburgseweg in Katwijk aan den Rijn (vlakbij de molen) is in onze ogen pas een echt voorbeeld van innovatief bouwen. Hier heeft niet alleen techniek of standaardisatie centraal gestaan.
Wij zijn van mening dat hier sprake is van een flinke achteruitgang van het openbaar vervoer voor de inwoners van het westelijk deel van Rijnsburg, Katwijk aan den Rijn en Valkenburg. Dit zal het gebruik van het openbaar vervoer, wat toch het uitgangspunt zou moeten zijn, niet bevorderen.
Al met al is GemeenteBelangen bepaald niet gelukkig met de consequenties van deze nieuwe dienstregeling voor Rijnsburg, Katwijk aan den Rijn en Valkenburg.
In de raadsvergadering van 12 september is de RijnlandRoute besproken. De raad werd gevraagd zich uit te spreken over het definitief vrij maken van de gelden die daar in het verleden voor zijn gereserveerd.
In beide plannen bleef het kruispunt met stoplichten ter hoogte van de N441 dus gewoon bestaan. Later is er in overleg tussen de beide projectgroepen afgesproken dat het kruispunt bij de N441 zou komen te vervallen. Het verkeer van de Westerbaan en de N441 moest maar via een parallelweg naar de kruising Valkenburg-west gaan. Tevens is er toen in het overleg bepaald dat de N206 door Katwijk een stroomweg moet worden voor 80 km.
De beleidsregels voor de muziekschool worden aangepast om ze de mogelijkheid te geven om optimaal te kunnen inspelen op veranderende vragen uit de Katwijkse samenleving.
Het schoolgebouw Randweg met de naam ‘De Kameleon’ wordt verkocht aan een samenwerkingsverband van huis-, tandarts en apotheek stichting ‘Tahoed De Coepel’. Een prima zaak om leeggekomen schoolgebouwen zo te hergebruiken. Hier liggen er in het kader van het accommodatiebeleid nog meer kansen.
Aan de hand van stellingen werd er creatief gedacht, geschreven en gediscussieerd over zaken als: voorzieningen in de kernen, evenementen, verkeersafwikkeling in Katwijk met de nadruk op fietsers, de opzet van het jongerenwerk, gemiste kansen in Katwijk, voorzieningen in Valkenburg maar… men kon ook de eigen flap invullen en voorzien van een stelling of reactie.
Woensdag 5 september om 20.00 uur gaat het weer gebeuren in Katwijk. In één van de sfeervolle zaaltjes van De Roskam zullen leden van de fractie, steunfractie en het bestuur van GemeenteBelangen de bezoekers ontvangen voor een nieuwe bijeenkomst van de denktank. In een informeel en sfeervol samenzijn gaan de aanwezigen met elkaar in gesprek over de lokale politiek. Laat uw / jouw mening horen en kom langs. Zo kunnen bouwstenen voor de komende gemeenteraadsverkiezingen door u al worden aangeleverd.
Op grond van alle taxaties en adviezen is GB tot de conclusie gekomen dat we als gemeente een prijs gaan betalen die niet marktconform is. Tevens nemen we als gemeente het risico om het aankoopbedrag terug te moeten verdienen uit de projectontwikkeling die de locatie biedt. Daarbij wordt er gedacht aan de bouw van circa tien appartementen boven op een horecaruimte.