In het voorjaar van 2009 heeft de gemeenteraad van Katwijk na enorm veel discussie uiteindelijk besloten om in te stemmen met het tracé van de RijnGouweLijn door de kern van Katwijk.
Wel is daarbij de belangrijke voorwaarde gesteld dat er eerst een onderzoek zou komen waaruit zou blijken dat dat de verkeersveiligheid, de doorstroming van het verkeer en de bereikbaarheid van de hulpdiensten gegarandeerd kan worden. Dat onderzoek is klaar en wordt op 13 januari a.s. in de commissie Ruimte besproken.
Tegen de komst van de RGL
GemeenteBelangen is steeds tegen de aanleg van de RijnGouweLijn (RGL) geweest. Onze fractie is voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer, maar vindt lightrail duur en inflexibel. De inpassing van lightrail zal leiden tot verminderde leefbaarheid (trillingen/geluid), verkeersonveiligheid, verlies aan groen en zal de doorstroming van het verkeer belemmeren. Vanwege de hoge kosten zal er gesneden worden in de buslijnen, zodat Katwijk een slechter OV-netwerk overhoudt.
De provincie Zuid Holland heeft de gemeente Katwijk in mei 2008 voor het blok gezet. Het was slikken of stikken, wanneer de gemeente niet zou instemmen, dan zou de Provincie de RGL aanleggen tot op de Boulevard. Katwijk heeft dan geen enkele inbreng meer. Deze houding heeft GemeenteBelangen (en andere partijen) gedwongen om in te stemmen met de aanleg van de RGL. Wel hebben wij de harde voorwaarde gesteld dat de effecten op de verkeersveiligheid, de doorstroming van het verkeer, het verlies aan groen etc. onderzocht zouden worden en dat de knelpunten opgelost zouden worden voordat de bestuursovereenkomst getekend zou worden. Het onderzoek is inmiddels afgerond en op basis van de resultaten moet de gemeenteraad besluiten of Katwijk verder mee wil in het proces.
Knelpunten worden niet opgelost
Het standpunt van GemeenteBelangen is helder. De knelpunten die wij vooraf hebben benoemd worden in het rapport wel genoemd, maar de oplossingen worden niet gegeven. Het onderzoek voldoet daarom niet aan de eisen die vooraf door ons zijn gesteld. Op basis van deze informatie kunnen wij dus niet instemmen met de ondertekening van de bestuursovereenkomst.
Welke problemen zijn er?
Doorstroming & verkeersveiligheid
• De Tramstraat moet tussen de Sluisweg en het Noordeinde éénrichtingverkeer of autovrij worden. Welke gevolgen dit heeft voor afwikkeling van het verkeer via de omliggende straten is niet duidelijk.
• Er zijn in de Tramstraat geen vrijliggende fietspaden, de tram komt pal naast de fietsers te rijden. wij vinden dat gevaarlijk, een tram kan immers niet uitwijken en de Tramstraat is een zeer belangrijke fietsroute richting Katwijk aan Zee centrum, Boulevard en strand.
• Fietsoversteekplaatsen op de Zeeweg bij het Marktplein en bij het Waterloopje worden gevaarlijk, dit zijn de belangrijkste oversteekpunten voor het langzaam verkeer!
• De fietsroute Zeeweg/ N206 vervalt, er moet via de Nieuwe Duinweg worden gereden, vrijliggende fietspaden zijn veiliger en aantrekkelijker dan een fietsroute door een woonwijk.
• Verhoogde voetgangersoversteekplaatsen zijn niet meer mogelijk.
• Onbelemmerde doorgang voor hulpdiensten is niet gegarandeerd.
• Het rapport is niet duidelijk of de rotonde bij het gemeentehuis in de toekomst kan blijven, er zit bij de bijlagen wel een uitwerking van een kruispunt met stoplichten op die locatie. Om het verkeer via de stoplichten af te wikkelen moet er nogal wat wijzigen. De Zeeweg en de Julianalaan noord worden bij het kruispunt (over maximaal 180 meter) 7 banen breed (5 x auto + 2 x tram). Deze ingreep gaat vanzelfsprekend ten koste van de mooie entree van Katwijk. Er sneuvelen nogal wat bomen, er vervallen parkeerplaatsen voor het gemeentehuis, en bovendien gaan we met een stoplicht terug in de tijd.
• De wijk Duinoord is alleen nog maar bereikbaar vanuit westelijke richting.
Leefbaarheid
• Vanwege de strakke dienstregeling zal bij de eindhalte in de Tramstraat altijd een tram staan, dit is onacceptabel.
• Er moet een portiek van een flatgebouw aan de Tramstraat worden afgebroken.
• Hoe de toegangkelijkheid van de parkeergarages in de Tramstraat wordt is niet duidelijk.
• De damwand-problematiek in de Tramstraat is niet in kaart gebracht.
Groen
• Er zullen langs de Zeeweg 126 bomen gerooid worden, terwijl ons in het voortraject is verzekerd dat er slechts enkele bomen zouden sneuvelen. Wel worden er evenveel bomen teruggeplant, de vraag is of de Zeeweg zijn lommerrijke uitstraling door deze ingreep behoudt. Wij hebben daarbij grote twijfels.
Overig
• Het trace-deel richting Noordwijk is niet meegenomen in het onderzoek, de wethouder had dit wel toegezegd. Wij voorzien ook op dit deel veel knelpunten.
Exploitatie
Daarbij komt het belangrijke feit dat er niet voldoende geld door het Rijk beschikbaar is gesteld voor de RGL. Noordwijk is daarom afgekoppeld. Het is onduidelijk hoe de aftakking van de RGL richting Estec er uit gaat zien en hoe de reizigers richting Noordwijk verder moeten. Het is in ieder geval ongunstig voor de exploitatie van de RGL. Het Rijk heeft bovendien niet voldoende geld beschikbaar gesteld voor de RijnlandRoute. Zonder die weg wil de gemeente Katwijk geen nieuwbouw op Valkenburg. En zonder Valkenburg is de RGL-west gegarandeerd niet exploitabel. Dit alles in aanmerking nemende is het wat GemeenteBelangen betreft beslist geen goed moment om een definitief besluit te nemen. We kunnen beter wat extra tijd nemen om goede oplossingen te vinden voor de knelpunten. Pas wanneer blijkt dat er goede oplossingen voorhanden zijn, en er meer duidelijkheid is over de financiering van zowel de RGL als de RijnlandRoute, kunnen wij een weloverwogen besluit nemen.
Wat kunt u als burger nog doen?
U kunt inspreken tijdens de commissievergadering op woensdag 13 januari a.s. Dat is de laatste mogelijkheid om uw mening aan de commissie kenbaar te maken. De raad zal daarna een besluit moeten nemen. Wanneer de raad nu instemt is er geen weg meer terug en zal omstreeks 2015 met de aanleg van de RGL begonnen worden.
GemeenteBelangen
Esther Schonenberg
Fractievoorzitter
Jan had van zijn GB-genoten geen hulp nodig bij het omkleden dus Esther, Jacoline, Nadine en ondergetekende konden gehuld in de meer dan bekende gele bodywarmers op het strand blijven om de eerste flyers van de verkiezingscampagne voor de gemeenteraadsverkiezingen aan te reiken na wat gesprekken met aanwezigen. 
Wat te denken van zomaar wat gehoorde punten bij deze rondleiding:
Dan kan een dergelijke evaluatie mogelijk ook in de commissie Bestuur worden besproken en wordt duidelijk waar de subsidiegelden aan worden besteed en wat de kracht is van dit feest. We mogen en moeten er in Katwijk met elkaar trots op zijn en de vele vrijwilligers feliciteren en bedanken met wat ze allemaal weer hebben neergezet voor vooral de Katwijkse jeugd en neem ik ook aan ..... vele ‘oudere jongeren’.

Vvv-gebouw moet weg
Omgeving opruimen
In de raadsvergadering van 24 april jl werd in een oordeelsvormende sessie gesproken over dit ontwerp. In een eerdere raadsvergadering had het CDA middels een mondelinge vraag om agendering gevraagd. Helaas was CDA – man Krijn van der Spijk vergeten te melden dit te willen agenderen mede namens GemeenteBelangen. Maar op 24 april was het dan zover!
raadsvergadering hebben de GB’ers Hans Vingerling en Àdriaan Heijnen het verwijderen van de verkeerslichteninstallatie op genoemde kruising dan ook ten strengste ontraden. Dat werd raadsbreed gesteund. Het is voor GB dan onbegrijpelijk dat het college dit met genoemd ontwerp naast zich heeft neergelegd. Er wordt een verkeerde keuze gemaakt, een keuze die grote gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid!
Donderdagavond 5 juni in een oordeelvormende sessie van de gemeenteraad werd er gevraagd akkoord te gaan met de aanleg van een mountainbikeparcours op het voormalig vliegveld Valkenburg. Dat zou betekenen dat we ‘ja’ zouden zeggen tegen de onttrekking van € 60.000,- voor de aanleg van dit parcours uit de reserve verkeersveiligheid. En we zouden dan ook akkoord gaan met de verlaging van de reserve verkeersveiligheid van € 40.000,-. Dit bedrag van € 100.000,- zou dan worden bestemd om de overige faciliteiten waaronder het plaatsen van een hekwerk ten behoeve van het parcours te realiseren.

plan je een weg van vier meter breed die vlak langs de huizen loopt en vijftig huizen gaat verbinden met de Noordwijkerweg? Volgens GemeenteBelangen moet je voor zo’n inrichtingsplan overleggen met de omwonenden. Dat is dan ook precies de toezegging die GemeenteBelangen van wethouder Van der Bent los kreeg bij de goedkeuring 30 oktober van het bestemmingsplan voor de gemeentewerf van Rijnsburg.
de oordeelsvormende sessie donderdag 4 december heeft GemeenteBelangen aangegeven voor een goed parkeerbeleid te zijn. Een parkeerbeleid dat veilig is en dat betaalbaar is en moet blijven. Middels forse tariefsverhogingen van wel 20% tot 60% voor de burgers wil dit college het nieuwe jaar in.
De gemeente moet rekening houden met het recht op privacy van alle inwoners. Dat gebeurt niet altijd. De gemeente stuurde bijvoorbeeld in 2016 alle 263 aanvragers van bijstand naar voorlichtingsbijeenkomsten waar ook andere aanvragers kwamen. De gemeente vertelde de aanvragers niet dat ze recht hadden op individuele voorlichting. Privacy is niet alleen een recht maar ook heel belangrijk voor aanvragers die hun aanvraag graag stil houden.
Het is een verkiezingsbelofte van GemeenteBelangen om in elke kern van onze gemeente de nodige basisvoorzieningen te realiseren. Een bibliotheek hoort daar natuurlijk ook bij.
De beloofde opknapbeurt van de Turfmarkt en Rijnstraat duurt echt te lang. GemeenteBelangen kreeg veel vragen uit de buurt wanneer er nu eindelijk begonnen wordt. Naar aanleiding van deze vragen heeft de fractie artikel 41 vragen aan het college gesteld.
De barakken langs de Wassenaarseweg zijn al jaren het middelpunt van discussie. Naar aanleiding van een aangekondigd onderzoek en de wens van Dunea om dit gebied te gebruiken voor waterwinnen, heeft de fractie van GemeenteBelangen het college een aantal artikel 41 vragen gesteld.

Op 10 mei om 20.00 uur is het zover. De volgende denktank van GemeenteBelangen staat dan weer op de agenda. Natuurlijk weer in De Roskam.


Tijdens de raadsvergadering van 29 juni was er een duidelijke scheiding tussen coalitie en oppositie. De coalitie wil het project voor een bieb van €11 miljoen in de Noordzee Promenade “het voordeel van de twijfel geven”, maar GemeenteBelangen en de rest van de oppositie zijn tegen het voorstel.
Op 28 september besprak de raad het verzoek van GemeenteBelangen om haar ‘dodo’ voorstel verkeerskundig en financieel te laten onderzoeken. Het gaat om de aanleg van een verdieping van de N206 in een tunnelbak met verschillende overkappingen en een transferium voor het nieuwe busnet. GB had dat verzoek in maart ingediend.
Meer groen is belangrijk voor het milieu, dat weet iedereen. Maar groen doet nog meer. Stadsgroen en –water verhogen bijvoorbeeld de economische waarde van woningen. De gemeente Den Haag heeft uitgerekend dat het Haagse groen de gemeente ieder jaar 1,3 miljoen euro oplevert. Want door het vele groen in de bebouwde kom zijn de Haagse woningen vier procent meer waard, en brengt de onroerende zaak belasting dus vier procent meer op. 






Donderdag 1 februari diende GB een motie in voor meer hondenlosloopveldjes in Rijnsburg.
Maar heel weinig inwoners willen een dure nieuwe hoofdbieb in de Noordzeepassage. De coalitiepartijen, en vooral de ChristenUnie, probeerden waarschijnlijk daarom een kritische toon te zetten in de raadsvergadering van 15 februari.


Het is dé kers op het autovrije centrum van Katwijk aan Zee, het terrassenbeleid. Dankzij de herinrichting van het centrum is er op de Princestraat & het Andreasplein veel extra ruimte ontstaan voor gezellige terrasjes. Inmiddels hebben van Maanen en Schuitenmaker hun plekje op de princestraat al ingenomen, en is het nu de beurt aan het Andreasplein.






Afgelopen week hebben de lokale media en zelfs het RTL nieuws er wederom aandacht aan besteed, de kruising bij de hoorneslaan/n206. Onder vele inwoners, omwonende en scholieren van de Pieter Groen staat de kruising bekend als gevaarlijk. Onterecht, zegt het college nog in 2016. Jaarlijks worden er maar enkele aanrijdingen met lichamelijk letsel of materiële schade geregistreerd. Zo werd er tussen september 2017 - september 2018 maar een drietal meldingen van ongevallen geregistreerd op dit kruispunt. 


Een kennis en cultuur centrum in het centrum van Katwijk aan Zee. Het is al jaren een landelijke tendens van culturele organisaties die gaan samenwerken om elkaar te versterken. In Katwijk begon dit al in 2013, toen de gemeenteraad in overgrote meerderheid (25-5) instemde met het voorstel “Katwijk In De Kern”
.jpg)




Geen betuttelende overheid, maar keuzevrijheid bij alle ondernemers om zelf te bepalen wanneer ze open gaan. Een discussie die al langer in Katwijk galmt; mogen de winkels op zondag open? In de raadsvergadering van 20 december werd een motie ingebracht voor een proef van 12 maanden van zondagsopening. Deze heeft het niet gehaald.





















Recent stelde de gemeenteraad een plan vast om het verkeer veiliger te maken. Het bleek dat in Katwijk veel meer gefietst wordt dan in andere gemeenten. En dat er mede daardoor meer ongelukken gebeuren met fietsers en bromfietsers dan in andere gemeenten.
Er komt meer ruimte voor groen in versteende wijken, het verkeer zal minder herrie maken. Fietsen wordt comfortabeler: meer egale verhardingen en minder tegels, geen scherpe bochten, meer opstelruimte en kortere wachttijden bij de verkeerslichten, meer plekken voor het parkeren van de fiets bij winkels en haltes. En vrijliggende fietspaden langs alle 50 km/u wegen.


Het nieuwe groenbeleidsplan was onderwerp van een informatieve sessie donderdagavond 12 maart. Een prima beleidsplan om Katwijk groener te maken volgens de vele insprekers, zoals Rijnpark, Katwijk Smart Village, ecoloog Langbroek en Operatie Steenbreek. Maar hiermee zijn we er niet. Alles draait om uitvoering. Daar zetten de insprekers vragen bij. Rijnpark vroeg: hoe gaan we van woorden naar daden? Want het vorige groenbeleidsplan bevatte ook veel goede voornemens maar die kwamen maar beperkt tot uitvoering. 



Sinds de opening van de brede school in 2015 in de nieuwe wijk ’t Duyfrak te Valkenburg, groeit de openbare
Een verkoelende duik in de Noordzee bracht vorige week menig zwemmer in de problemen. De reddingsbrigade had het druk, waarschuwingsvlaggen wapperde & boeien moesten ons waarschuwen voor muien. Er kwam zelfs een NL alert aan te pas om zwemmers uit de zee te houden. Desondanks lijkt dit niet voldoende om noodsituaties te voorkomen. GemeenteBelangen vroeg burgemeester en wethouders daarom hoe wij de strand- en zwemveiligheid in Katwijk kunnen vergroten. De reddingsbrigade draait op vrijwilligers. Met de beschikbare middelen en mensen doen zij wat ze kunnen, iets waar wij als gemeente alleen maar dankbaar voor kunnen zijn. GemeenteBelangen vindt echter dat de strand- en zwemveiligheid ook een taak is van de gemeente. Zo vroeg de fractie of het college bereidt is om (betaalde) lifeguards in te zetten in afgebakende gebieden van de zee, zoals op de waddeneilanden gebeurd. Een terugkeer van de ouderwetse strandwacht op zijn hoge stoel. Ook verschillende pleiten momenteel voor speciale zwemzones in zee waar op zomerse dagen continu lifequards aanwezig zijn.





